眾所周知，在商品（市場）經(jīng)濟愈來愈發(fā)展，社會化大生產(chǎn)也愈來愈分工更加精細化的當(dāng)代和今后，任何產(chǎn)品都不可能從生產(chǎn)者（廠家）直接到消費者手中，都必須有一個中間商進行有效地采購和傳遞，這就客觀上決定了倉儲物流業(yè)的必然存在。
倉儲物流業(yè)一頭連著成千上萬的生產(chǎn)部門，一頭連著成千上萬的零售商店，后頭還連著成千上萬的廣大消費者，是生產(chǎn)和消費的“晴雨表”，對生產(chǎn)和消費起著“導(dǎo)向”作用，將倉儲物流業(yè)稱之為商品流通的“主動脈”，將國有倉儲物流業(yè)喻之為商品流通的“主渠道”，甚至將其譽名為“蓄水池”，除對后者國人尚有爭議外，對前兩者都已認同。
倘若沒有“主動脈”、血液就流不到毛細血管；同樣，倘若沒有“主渠道”，分渠道、支渠道就無水干涸。
客觀情況正是如此，每當(dāng)倉儲物流業(yè)商品存儲量不足不全不能滿足零售店需求時，流品領(lǐng)域出現(xiàn)的零售商店素化進貨再加價零售的“購零一加價一零售”模式，嚴格來說，劃非是商品流通體制改革進步的象征，而是嚴重的歷史倒退，即從商品經(jīng)濟的發(fā)達時期倒退到了商品經(jīng)濟的初級階段，從社會化大生產(chǎn)的現(xiàn)代時期倒退到了小生產(chǎn)階段。實踐已經(jīng)證明并將進一步證明，沒有倉儲物流業(yè)是不行的，倉儲物流業(yè)不發(fā)達也是不行的�！�