物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是助推其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)區(qū)域性物流中心，對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)，既有良好機(jī)遇也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
機(jī)遇形成的三個(gè)關(guān)鍵要素
區(qū)域優(yōu)勢(shì)。合肥周圍500公里范圍基本覆蓋中國(guó)東、中部最發(fā)達(dá)的7省1市近5億人口，處于四大物流通道的交點(diǎn)，是全國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃中的42個(gè)節(jié)點(diǎn)城市之一，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
政策環(huán)境。當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宏觀政策環(huán)境十分有利。合肥是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市之一。2009年公布的《安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，基本建成與全省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代物流體系，全省物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)14%左右。同年出臺(tái)的《合肥市商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》提出，合肥要建設(shè)涵蓋“市域現(xiàn)代物流服務(wù)體系、皖中區(qū)域物流核心城市、中東部區(qū)域物流樞紐、全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市”。2010年7月，合肥市被國(guó)家商務(wù)部授予全國(guó)第一批46個(gè)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市稱號(hào)。
基礎(chǔ)條件。合肥的經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入21世紀(jì)之后加速發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資規(guī)模一直保持快速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，工業(yè)總產(chǎn)值逐年遞增，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易穩(wěn)定增長(zhǎng)，拉動(dòng)了物流需求。據(jù)預(yù)測(cè)，合肥市社會(huì)貨運(yùn)總量將從2004年的5767.3萬(wàn)噸上升到2013年的20398.48萬(wàn)噸，增速約為16.6%。利好的宏觀環(huán)境和市場(chǎng)預(yù)期，使得寶供、中外運(yùn)、共速達(dá)、中郵、中鐵等大型物流企業(yè)紛紛落戶合肥并進(jìn)一步加大投資，合肥物流市場(chǎng)充滿了盎然生機(jī)與發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，目前合肥地區(qū)的本科和高職院校大多開設(shè)了物流專業(yè)，合肥學(xué)院還設(shè)立了中德合作物流管理專業(yè)，合肥工業(yè)大學(xué)更在物流管理領(lǐng)域擁有從本科、碩士研究生到博士研究生、博士后的多層次人才培養(yǎng)體系。
挑戰(zhàn)來(lái)自于內(nèi)外兩個(gè)方面
從合肥現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，目前還處于較低的水平。2008年合肥貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)18.6%，比2006年加快8.1個(gè)百分點(diǎn)；但與中部省會(huì)城市武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、南昌、太原橫向比較，貨運(yùn)總量靠后。民營(yíng)物流企業(yè)數(shù)量眾多占據(jù)了半壁江山，但平均規(guī)模偏小，從平均注冊(cè)資金來(lái)看，私營(yíng)物流企業(yè)為106.5萬(wàn)元，個(gè)體工商戶僅為3.9萬(wàn)元。主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展的大型運(yùn)輸企業(yè)（目前尚無(wú)一家運(yùn)輸企業(yè)達(dá)到貨運(yùn)一級(jí)資質(zhì)，二級(jí)也只有一家），同時(shí)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、帶動(dòng)作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)。支持物流業(yè)發(fā)展的政策力度不夠，在合肥市《加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》中，關(guān)于物流業(yè)的政策門檻太高，企業(yè)難以企及，只兌現(xiàn)了13.9萬(wàn)元扶持資金。
與全國(guó)主要區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市相比，合肥、呼和浩特、太原、昆明、�？�、銀川等城市同屬第三類，同屬于物流發(fā)展相對(duì)落后地區(qū)。合肥與第二類中GDP最低的城市——福州市相比，差距較大的行業(yè)是交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)，相當(dāng)于福州的66.6%，批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)相當(dāng)于福州的74.4%。而這兩類行業(yè)直接決定了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模。隨著各地政府紛紛將物流業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，再加上物流市場(chǎng)的開放性與競(jìng)爭(zhēng)性，使合肥市在吸引物流人才、先進(jìn)物流企業(yè)和稀缺物流資源等方面，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。